Москва

8-800-1000-625

Грузоперевозки компанией: крупногабаритные, негабаритные

Возможные перевозки
крупногабаритного и др. грузов

Рассчитайте стоимость перевозки груза

БЛАГОДАРИМ ЗА ВАШ ЗАКАЗ! МЫ СВЯЖЕМСЯ С ВАМИ В БЛИЖАЙШЕЕ ВРЕМЯ!

Нормативы Российской Федерации. Понятие негабаритный груз, категории крупногабаритных грузов. Нюансы погрузки на трал, крепление и правильное распределение груза

Согласно законодательным нормам Российской Федерации, к категории крупногабаритного относится груз, чьи размеры превышают указанные в Приложении №3 Постановления Правительства Российской Федерации №272 показатели: длина прицепа 12 м, длина одиночного транспортного средства 12 м, длина автопоезда 20 м, ширина всех типов автотранспортных средства 2,55 м, ширина изотермических фур 2,6 м, высота автотранспортных средств всех типов 4 м. Что эти показатели означают на практике?


На практике, несмотря на четкое определение, понятия негабаритный и крупногабаритный – эти два слова, как близнецы, похожие друг на друга. Многие их путают и наделяют эти разные, в принципе грузы, сходным характеристиками. Бесспорно, в чем-то они похожи, но в нашей компании есть четкое подразделение негабаритного и крупногабаритного грузов.


К категории крупногабаритного мы относим груз, который соответствует одному или нескольким из этих критериев:
– его не получится провезти под мостами и эстакадами, не нарушая их целостность.
– он не проходит под линиями электропередач, если не поднимать их удочками – телескопами.
– груз занимает свою и встречные полосы движения при перевозке.
– нет возможности провезти транспортное средство с грузом на перекрестках, не останавливая поток движения стороннего транспорта.


Виды крупногабаритных перевозок, правила размещения и крепления на трале

В ряде случаев грузы категории крупногабаритных одновременно являются и тяжеловесными, что накладывает ряд ограничений на способы погрузки и маршруты перевозки, выбор транспортного средства. По самым скромным оценкам номенклатура грузов, относящихся к формату крупногабарита, состоит из нескольких десятков позиций, в числе которых: трубоукладчики, водный (речной и морской) транспорт, земснаряды, постаменты, буровая, строительная, дробильная, дорожная, горно-добывающая техника, железобетонные и металлические конструкции для военного и промышленного строительства, некоторые модели промышленных трансформаторов, составные части и оснащение асфальтобетонных и мобильных заводов, специальная ремонтная и спасательная техника.


Перед стартом и в процессе движения по маршруту водитель постоянно контролирует надежность крепления груза. На стоянках он проверяет, не сместился ли крупногабаритный груз, отслеживает его целостность и общее состояние, смотрит прочность крепежей.


Подготовка и процесс доставки

Для транспортировки крупногабарита пригоден далеко не каждый вид транспорта. Оптимальный вариант - низкорамный прицеп без боковых бортов или трал. Именно благодаря отсутствию бортов, на платформу можно поместить широкий груз. Если нужно разместить груз шире 3 метров, используются уширители. На платформе он закрепляется упорными брусками, обвязками, тросами и другими видами крепежных средств. В тех случаях, когда длина груза превышает длину платформы, у моделей с раздвижкой можно увеличить длину каждой секции на 3-5 метров.


При размещении крупногабарита важно оценить центр тяжести и правильно расположить его, чтобы при движении он не ухудшал маневренность машины. С некоторыми грузами не обойтись без кранов-погрузчиков, однако колесную технику, если она исправна, на низкорамный трал можно завезти с помощью стальных трапов.


В автопарке транспортной компании «Негабарит онлайн» для перевозки крупногабарита используются европейские тралы марок Faymonvill и Goldhoffer. Faymonvill - бельгийского производства, Goldhoffer - немецкого. От большегрузной техники российского производства они отличаются большим запасом прочности при тех же весогабаритных параметрах. Секрет в стали - европейцы применяют для каркасных конструкций большегрузных машин особые марки стали, за счет чего, в общем и целом, их техника получается надежней: площадка под грузом, который является не только крупногабаритным, но и тяжеловесным, не прогибается, как у тралов отечественного производства. Это проверено многолетней практикой наших перевозок.


Если нет возможности доставить груз по уже существующему маршруту – не позволяет пропускная способность мостов, ширина дорог, режим движения - для перевозки крупногабарита разрабатывают и прокладывают новые маршруты, строят насыпи и дороги, подключают к работе специалистов Росавтодора, балансодержателей дорог, сотрудников структурных компании РЖД, мостовиков и представителей энергосетевых компаний. Вообще, нужно понимать, что этот вид доставки грузов - проектный. То есть его практически невозможно реализовать его по готовым маршрутам и заранее разработанной документации. Приходится отрабатывать каждый этап «с нуля», согласовывая все детали и моменты не только с людьми, непосредственно участвующими в процессе (такелажниками, инженерами, страховщиками), но и с владельцами дорог, линий электропередач по всей РФ.


К крупногабаритным перевозкам предъявляются очень жесткие нормативные требования. Что понятно - транспортные средства с очень широким, высоким или длинным грузом являются потенциальной угрозой для всех участников дорожного движения. Поэтому доставка крупногабарита регламентируется целым рядом законов и инструкций:
– Постановление Правительства Российской Федерации от 2011 г. № 272;
– Инструкция Министерства транспорта Российской Федерации 1996 г. (с изменениями и дополнениями по Приказу 2012 года № 258);
– Правила дорожного движения;
– Порядок выдачи спец. разрешения на движение по автомобильным дорогам транспортного средства, выполняющего перевозку крупногабаритных и тяжеловесных грузов, предусмотренного ст. 31 Федерального закона от 8 ноября 2007 г. № 257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации".


Это далеко не все, но базовые документы Российской Федерации, определяющие требования к крупногабаритным перевозкам. Именно на них мы опираемся, отрабатывая нормативную базу грузоперевозки.


Отдельная тема, которую никак нельзя не затронуть - оформление разрешений на крупногабарит. Естественно, что выезд на дороги общего пользования транспорта с крупногабаритным грузом без спец. разрешения запрещен. А в тех случаях, когда груз вместе с транспортным средством превышает 3,5 и 4 м в ширину и 24/30 м в длину, помимо разрешения от Автодора подвижному составу понадобится машина прикрытия. Причем в первом случае это может быть транспортное средство перевозчика или клиента, во втором - патрульная машина ГИБДД.


Все направления перевозки грузов из города Москва